As primeiras observações sobre a falha aconteceram há mais de uma década. Nos últimos anos, diversos consumidores se queixaram à companhia, que, desde 2012, já tinha amplo conhecimento do problema, mas só fez recall neste ano, em duas etapas, em fevereiro e março. A demora levou ao governo a aplicar multa à companhia de US$ 35 milhões, anunciada na sexta-feira.
As primeiras observações sobre a falha aconteceram há mais de uma década. Nos últimos anos, diversos consumidores se queixaram à companhia, que, desde 2012, já tinha amplo conhecimento do problema, mas só fez recall neste ano, em duas etapas, em fevereiro e março. A demora levou ao governo a aplicar multa à companhia de US$ 35 milhões, anunciada na sexta-feira.
As autoridades também divulgaram o documento em que a empresa, além de informar a lista de palavras proibidas, adverte os empregados a se ater aos fatos e evitar linguagem que possa prejudicar a GM no futuro. A palavra “defeito”, por exemplo, “pode ser considerada uma admissão jurídica” e deve ser evitada, diz o texto. A lista traz ainda adjetivos como “mal”, “perigoso” e “malévolo” e expressões como “armadilha mortal” e “criador de viúvas”. “Sempre” e “nunca” também deviam ser evitados.
No documento, a GM disse a seus empregados que uma linguagem floreada é simplesmente inútil para chegar à raiz do problema e avisou que certas palavras poderiam ser mal interpretadas, no futuro, por alguém de fora da empresa. E pediu aos funcionários que refletissem sobre como se sentiriam se algo que estavam escrevendo fosse reproduzido em um jornal importante.
O material, afirmou David Friedman, diretor interino da Administração Nacional para a Segurança do Trânsito nas Estradas (NHTSA, na sigla em inglês), é parte de um problema maior da GM, onde os engenheiros relutaram a enviar a seus superiores documentos com a palavra “defeito”. “O fato de que a GM levou tanto tempo para relatar este defeito sinaliza que havia algo muito mal com os valores da companhia”, frisou.
Em sua defesa, a GM afirmou que agora os empregados são encorajados a discutir assuntos de segurança. “Nós encorajamos nossos empregados a ser precisos em suas manifestações e continuaremos trabalhando com a NHTSA para melhorar os processos de segurança”, disse a companhia em comunicado.
Porém, Clarence Ditlow, diretor-executivo da ONG Centro para Segurança Automotiva, disse que o que a GM fez não é incomum. Os fabricantes de carros são obrigados por lei a relatar ao governo defeitos de segurança no prazo de cinco dias após serem descobertos. Por isso, as montadoras são cuidadosas com a linguagem para evitar que a legislação se aplique.
— A palavra “D” (defeito) está proibida em qualquer fabricante de carros. A GM só confirma isso — disse Ditlow.
(O Globo)
